Pour plus de son sans toucher au reste, commencez par le silencieux à valves. Le cat-back va plus loin en remplaçant aussi les tubes intermédiaires. La ligne complète change tout depuis les collecteurs : elle demande une reprogrammation ou un boîtier anti-erreur, et elle vise surtout le circuit.
« Je prends quoi ? » C’est la question qui revient quand on découvre le catalogue Tubi Style. Sur une même voiture, on peut trouver un silencieux seul, un silencieux avec tube intermédiaire, des catalyseurs Race ou une ligne entière. Ces produits ne s’opposent pas : ils s’arrêtent simplement à des endroits différents de l’échappement.
Ce que remplace chaque option
Le plus simple est de remonter l’échappement, de l’arrière vers le moteur. Voici la composition indiquée sur nos fiches produits.
| Option | Ce qui est remplacé | Exemple |
|---|---|---|
| Silencieux | Le silencieux arrière | Audi R8 V10 |
| Cat-back | Tubes intermédiaires et silencieux, après les catalyseurs | Lamborghini Urus |
| FAP-back | Même logique, après les filtres à particules et catalyseurs | Urus S et Performante |
| Ligne complète | Collecteurs, catalyseurs Race, suppression des FAP et silencieux | Porsche 992 GT3 |
Attention, ces noms ne recouvrent pas toujours exactement la même chose d’une voiture à l’autre. La composition de la fiche produit fait foi.
Le silencieux à valves : le point de départ logique
C’est l’intervention la plus limitée, parce qu’on ne touche qu’à la dernière partie de l’échappement. Sur de nombreuses références, Tubi Style réutilise des éléments de la voiture. Sur la Ferrari 12Cilindri, les embouts et les moteurs de valves d’origine sont récupérés, et les valves se commandent comme d’origine ou, en option, par télécommande.
Cette réutilisation dépend du modèle. Sur la 992 Carrera, le silencieux à valves Race existe en deux références selon que la voiture a l’échappement sport d’origine (PSE, sorties ovales) ou non (sorties rondes). Regardez bien vos sorties avant de commander. Pour les détails par version, consultez notre page Tubi Style Porsche.
Cat-back et FAP-back : aller un cran plus loin
Ici, on remplace aussi les tubes situés avant le silencieux. Le meilleur exemple est encore la Ferrari 12Cilindri, proposée à la fois en silencieux seul et en silencieux avec H-Pipe. Le second ajoute un tube intermédiaire au silencieux arrière, pour une sonorité présentée comme plus riche et plus intense. Sur la même voiture, on peut donc comparer directement les deux niveaux.
Sur un moteur équipé de filtres à particules, le raisonnement change. Sur l’Urus S et l’Urus Performante, Tubi Style conseille de changer le downpipe avec suppression du FAP pour un gain de sonorité significatif. Ce n’est plus la même démarche : on quitte alors le simple remplacement d’échappement, et cela nous amène à la question du circuit, plus bas. Notre page Tubi Style Lamborghini présente la gamme Urus.
La ligne complète : un projet à part entière
La ligne complète inox à valves pour 992 GT3 et GT3 RS montre bien ce que cela implique. Elle comprend les collecteurs, des catalyseurs Race 300 CPSI, la suppression des filtres à particules et le silencieux arrière. Elle exige aussi une reprogrammation moteur ou un boîtier anti-erreur, et elle n’est pas homologuée. On ne l’achète donc pas comme un accessoire : c’est un choix de préparation, à penser avec l’usage de la voiture.
Entre les deux, Tubi Style propose aussi des pièces séparées, comme les catalyseurs Sport pour 992 Carrera, qui demandent également une reprogrammation (non incluse). Cette contrainte se vérifie toujours sur la fiche : dès qu’on touche aux catalyseurs ou aux FAP, elle apparaît souvent.
Trois questions pour vous décider
- Où roule la voiture ? Seules quelques références, très rares, sont homologuées (mention ECE sur la fiche produit). Les versions Race et les suppressions de catalyseurs/FAP sont réservées au circuit.
- Voulez-vous garder un mode discret ? Choisissez une référence à valves et regardez sur la fiche comment elles se commandent.
- Êtes-vous prêt à reprogrammer ? Si la réponse est non, écartez les références qui l’exigent.
Notre avis SupRcars
Nous conseillons de partir de l’usage réel, pas de la pièce la plus chère. Pour une voiture qui doit rester polyvalente, le silencieux à valves reste la base la plus cohérente : c’est simple, et vous gardez le choix de monter en gamme plus tard. La ligne complète a du sens sur une voiture pensée pour le circuit, comme une GT3. Dans tous les cas, gardez votre échappement d’origine : il pourra être remonté avant une revente.
Le catalogue change selon les marques, et certains modèles n’existent que dans une seule configuration. Avant de vous décider, parcourez notre page Tubi Style Ferrari ou toute la gamme Tubi Style sur SupRcars.
Délai, livraison et installation
Chaque échappement est fabriqué à la demande en Italie, avec un délai d’environ 2 à 5 semaines. SupRcars, distributeur officiel Tubi Style en France, vous livre partout en France. Vous pouvez aussi faire installer l’échappement dans un atelier partenaire : cette installation est payante, et SupRcars vous en donne le prix.
Questions fréquentes
Un silencieux Tubi Style suffit-il à changer le son ?
C’est sa fonction première. Sur nos fiches, il remplace le silencieux arrière et les valves permettent d’augmenter la sonorité. Nous ne donnons pas de valeur en décibels : le résultat dépend de la voiture, et la vidéo reste le meilleur moyen de se faire une idée.
Faut-il reprogrammer la voiture pour un silencieux ?
Les fiches des silencieux citées ici n’en parlent pas, contrairement à celles des catalyseurs et de la ligne complète pour 992. Vérifiez toujours la fiche de votre référence.
Peut-on faire livrer l’échappement chez son garage ?
Oui. Nous pouvons l’expédier directement chez votre installateur habituel, ou vous pouvez choisir un atelier partenaire.
Comment être sûr de la compatibilité ?
Elle est indiquée sur chaque fiche produit. En cas de doute, appelez SupRcars au 04 94 55 96 07 ou envoyez votre carte grise pour vérification avant de commander.
Rédigé par l’équipe SupRcars, distributeur officiel Tubi Style en France